BREEAM-NL Nieuwbouw 2020 v1.0

TRA 01 Aanbod van openbaar- en bedrijfsvervoer

Het stimuleren van bouwprojecten in de nabijheid van een goed OV-net, waardoor files en transport gerelateerde emissies worden gereduceerd.

Beschikbare punten 5
Minimale vereiste Nee
Verplicht vanaf Nee
Projectgebonden Ja
Defaultcredit Nee
Filtercredit Nee
Exemplary performance Nee
Functie Bijeenkomstfunctie, Gezondheidszorgfunctie, Industriefunctie, Industriefunctie - Koel- en vrieshuizen, Industriefunctie - Laboratorium, Kantoorfunctie, Logiesfunctie, Onderwijsfunctie (Basis en middelbaar), Onderwijsfunctie (Hoger), Sportfunctie, Winkelfunctie

Drie punten - OV-bereikbaarheidsindex (Kantoor, industrie en onderwijsfunctie)

  1. Per gebruiksfunctie worden op basis van de ov-bereikbaarheidsindex de in Tabel TRA01.1 benoemde punten toegekend.
  2. De OV-bereikbaarheidsindex wordt bepaald door de volgende gegevens in te voeren in de BREEAM TRA 01-calculator (zie Methodiek):
    1. De afstand (m) van de hoofdingang van het gebouw tot elke relevante OV-opstapplaats via een veilige looproute.
    2. Het OV-type dat aanwezig is bij de desbetreffende OV-opstapplaats (bijvoorbeeld: bus, trein, metro en tram).
    3. Het gemiddeld aantal OV-diensten per uur op de relevante opstapplaatsen gedurende de openings- en gebruikstijden van het gebouw op een normale dag.

Bedrijfsbus

  1. Er worden geen punten behaald bij de criteria van de OV-bereikbaarheidsindex.
  2. Voor gebouwen met vaste werktijden of ploegendiensten, waar de gebouwgebruikers voornamelijk op gezette tijden aankomen of vertrekken, kan een punt worden toegekend als een bedrijfsbus van en naar het gebouw wordt ingezet aan het begin of eind van elke dienst.

Vijf punten - OV-bereikbaarheidsindex (Winkelfunctie, Logiesfunctie, Bijeenkomstfunctie, Sportfunctie, Zorgfunctie, Hoger onderwijs)

  1. Per gebruiksfunctie worden op basis van de ov-bereikbaarheidsindex de in Tabel TRA01.1 benoemde punten toegekend.
  2. De OV-bereikbaarheidsindex wordt bepaald door de volgende gegevens in te voeren in de BREEAM TRA 01-calculator (zie Methodiek):
    1. De afstand (m) van de hoofdingang van het gebouw tot elke relevante OV-opstapplaats via een veilige looproute.
    2. Het OV-type dat aanwezig is bij de desbetreffende OV-opstapplaats (bijvoorbeeld: bus, trein, metro en tram).
    3. Het gemiddeld aantal OV-diensten per uur op de relevante opstapplaatsen gedurende de openings- en gebruikstijden van het gebouw op een normale dag.

Bedrijfsbus

  1. Er worden geen punten behaald bij de criteria van de OV-bereikbaarheidsindex.
  2. Voor gebouwen met vaste werktijden of ploegendiensten, waar de gebouwgebruikers voornamelijk op gezette tijden aankomen of vertrekken, kan een punt worden toegekend als een bedrijfsbus van en naar het gebouw wordt ingezet aan het begin of eind van elke dienst.

Tabel TRA01.1 Aantal toegekende punten per gebouwtype afhankelijk van tot de score op de OV-bereikbaarheidsindex.

OV-bereikbaarheidsindex

≥0,5

≥1

≥2

≥4

≥8

≥10

≥12

≥18

Kantoorfunctie, Industriefunctie

-

-

1

2

3

-

-

-

Onderwijsfunctie (basis- en

middelbaar onderwijs)

-

-

1

2

3

-

-

-

Winkelfunctie,  Logiesfunctie,

Bijeenkomstfunctie, Sportfunctie, Zorgfunctie, Hoger onderwijs

-

-

1

2

3

3

4

5

Referentie

Onderwerp

Omschrijving

Toepassingsgebied

CN1

Toepassing bij casco en casco en centrale installatie projecten

Alle criteria zijn van toepassing.

Algemeen

CN2

Gefaseerde ontwikkeling

In geval van een grote gefaseerde ontwikkeling van een bouwlocatie waar nieuwe vervoersvoorzieningen zullen komen, die ten tijde van beoordeling nog niet gereed zijn, kunnen deze bij de beoordeling worden meegenomen op voorwaarde dat kan worden aangetoond dat de vervoersvoorzieningen binnen twee jaar na de ingebruikname van het gebouw gebruiksklaar zijn.

CN3

Bijeenkomstfunctie

De bijeenkomstfunctie wordt bij deze credit alleen apart gewaardeerd indien het om een openbare functie gaat, zoals een restaurant of evenementenlocatie. Indien het in een kantoor, industrie- of schoolgebouw slechts de kantine, collegezalen en/of vergaderruimten betreft, worden deze op basis van de primaire functie gewaardeerd.

CN4

Bedrijfsbus

Het te behalen punt voor het inzetten van een bedrijfsbus is van toepassing op elke gebouw en gebruiksfunctie met vaste werktijden en/of ploegendiensten, waar de gebouwgebruikers op gezette tijden aankomen of vertrekken, zoals fabrieken, kantoren, winkels of scholen. De bedrijfsbus wordt ingezet voor het vervoer van werknemers en bezoekers naar stadscentra, OV-knooppunten of is een deur-tot-deur-service. Het is aan de eindgebruiker te bepalen wat de frequentie en de capaciteit is van de service. De bedrijfsbus is een redelijk alternatief voor situaties waarin de OV-bereikbaarheidsindex van het gebouw te laag is om aan eis 1 en 2 te kunnen voldoen.

Berekening OV-bereikbaarheidsindex

Voor het berekenen van de OV-bereikbaarheidsindex wordt met de TRA01-calculator (zie definities) een berekening gemaakt op basis van het aantal OV-diensten, de loopafstand tot nabijgelegen haltes en stations, en de frequentie van de diensten vanaf deze opstapplaatsen. De berekening is gebaseerd op de PTAL-methode (Public Transport Accessibility Level) die ook in Nederland wordt gehanteerd.

De frequentie van het openbaar vervoer wordt berekend door het gemiddeld aantal diensten tijdens de gebruikstijden van het gebouw op een normale dag te delen door het aantal uren binnen die periode. Bijvoorbeeld, het gemiddeld aantal diensten voor een gebouw dat open is tussen 08:00 en 19:00 uur (totaal 11 uur) en zich in de nabijheid bevindt van een bushalte met 35 diensten gedurende deze periode is 3,2. Dit komt overeen met een gemiddelde frequentie van ongeveer 20 minuten.

Twee richtingen en meervoudige diensten

OV-routes gaan in twee richtingen, maar alleen de richting met de hoogste frequentie wordt in de berekening van de bereikbaarheidsindex meegenomen.

Diensten die rijden vanaf meer dan één opstapplaats in de buurt van het gebouw (bijvoorbeeld twee aparte bushaltes waar dezelfde bus stopt) tellen slechts één keer mee, gemeten vanaf de dichtstbijzijnde opstapplaats. Verschillende diensten op dezelfde opstapplaats worden afzonderlijk meegeteld in de berekening.

Criteria

Ontwerpfase

Opleverfase

Alle Bewijsvoorwaarden

Aan de hand van één of meerdere bewijsstukken zoals vermeld in hoofdstuk 4.0 BREEAM-NL Bewijsmateriaal dient aangetoond te worden dat het project aan de criteria voldoet.

OV-bereikbaarheidsindex

De OV-bereikbaarheidsindex is een indicator voor de toegankelijkheid en de dichtheid van het openbaarvervoersnet op de gebouwlocatie. De index is afhankelijk van de nabijheid van opstapplaatsen en de verscheidenheid en de frequentie van het aantal OV-diensten.

BREEAM TRA 01-calculator

Een in de vorm van een spreadsheet aangeboden rekentool waarmee de OV-bereikbaarheidsindex van het gebouw berekend wordt en per functie is vastgesteld wat daarbij het aantal behaalde BREEAM-punten is.

Afstand van gebouw naar opstapplaatsen

De afstand tussen de hoofdingang van het gebouw en dichtstbijzijnde ‘relevante’ OV-opstapplaats via de kortste loopafstand over veilige voetgangersroutes (niet per se in een rechte lijn gemeten).

Relevante OV-opstapplaats

Een opstapplaats voor meerdere openbaar vervoersmodaliteiten (bus, tram, metro, trein) die is aangesloten op het lokale- en regionale openbaarvervoernetwerk. Een relevante OV-opstapplaats betreft elke bushalte binnen 650m en een tram- metro- of treinstation (rail) binnen 1000m van de hoofdingang van het gebouw, gemeten via de kortste loopafstand over veilige voetgangersroutes (niet per se in een rechte lijn gemeten).

Hoofdingang gebouw

De hoofdingang van het beoordeelde gebouw is de ingang die rechtstreeks in verbinding staat met zowel de receptie van het hoofdgebouw, als de looproutes, de liften en/of trappen én die goed toegankelijk is voor de meeste werknemers en bezoekers. De hoofdingang is niet de ingang van het terrein, tenzij de ingang van het terrein tevens de ingang van het gebouw is (bijvoorbeeld als het gebouw direct grenst aan de openbare weg).

Gebruikstijden en normale dagen

De openingstijden van het gebouw op een normale dag, normaal gesproken gedurende de werktijden wanneer de meeste gebruikers (medewerkers en bezoekers) in het gebouw verblijven. Een ‘normale dag’ is een dag wanneer de meeste gebruikers naar het gebouw reizen. Voor de meeste gebouwen is dit een doordeweekse dag. Bij het kiezen van een normale dag moet de Assessor controleren of de OV-dienstregeling voor die dag representatief is voor de gebruikstijden gedurende de gehele werkweek.

Bijeenkomstfunctie

Onder aanvullingen op de criteria is CN3 komen te vervallen. Een bijeenkomstfunctie wordt altijd als bijeenkomstfunctie gewaardeerd.

Datum van publicatie:
11 november 2020

Criterium 4

Criterium 4 van de credit TRA 01 is onderdeel van tabel 6 in hoofdstuk 3. Dezelfde kruisjes moeten worden aangehouden als bij criterium 3.

Datum van publicatie:
29 januari 2021

Maximale aantal punten

Het maximale aantal punten te behalen voor de credit TRA 01 is afhankelijk van de gebruiksfunctie. Het maximale aantal punten bij de credit TRA 01 is 3 – 5.

Datum van publicatie:
16 juli 2021

OV- bereikbaarheidsindex

De OV-bereikbaarheidsindex wordt bepaald door de volgende gegevens in te voeren in de BREEAM TRA 01-calculator. 

BREEAM_2020_TRA01_calculator_v1.0

Verduidelijking 'Twee richtingen en meervoudige diensten'

Er mogen van een bus, trein, tram of metro wel verschillende trajecten meegenomen worden, maar als er meerdere treinen op één traject rijden (bv. een sprinter en een intercity) mag je alleen degene met de hoogste frequentie meenemen. Daarnaast mag je bijvoorbeeld een trein die van Dordrecht naar Den Haag en van Den Haag naar Dordrecht maar één keer mee tellen (dus 1x per per traject, ook al gaat die in twee richtingen). Maar vanaf Den Haag rijdt bijvoorbeeld ook een trein naar Utrecht, die mag je wel weer (1x) mee tellen als aparte dienstregeling. Hetzelfde geldt voor een bus of metro, als er meerdere trajecten langs de halte komen, mag je die apart meerekenen, zolang ze maar een andere bestemming hebben, die niet de tegengestelde richting is. 

Laatst gewijzigd: 9 maart 2023

Home