BREEAM-NL In-Use Utiliteitsbouw v6.1.1

#

CRITERIA

TOEPASBAAR

OP ANTWOORD

1

Als de toegangen van het gebouw direct uitkomen op een openbare weg, zonder dat deze voet- en/of fietspaden op het perceel doorkruisen, kunnen de punten automatisch worden toegekend.

C

2

Accepteert de asset alleen kleine bestelwagens op het perceel (incl. auto’s of bestelwagens tot een lengte van 6 meter), zijn er geen grotere vrachtauto’s vereist en de leveringen niet dagelijks, dan kunnen er nog steeds punten worden toegekend als er aan de volgende punten wordt voldaan:

1. Voor bestelwagens moet een speciale parkeerplaats aangewezen zijn die gescheiden is van de reguliere parkeerplaatsen. De bestelwagens en/of auto’s mogen dan dezelfde ingang en route gebruiken.
2. Deze ingang-, parkeer- en keerzones voor bestelwagens zijn ontworpen voor eenvoudig manoeuvreren, gelet op het type bestelwagen dat gebruik maakt van het perceel. Hierdoor wordt de noodzaak van herhaald manoeuvreren vermeden.

C

3

Voor reguliere auto’s, die niet kunnen worden aangemerkt als leveranciers, heeft de toegang tot het perceel en de routes op het perceel niet gescheiden te zijn van de toegang en routes voor fietsers en voetgangers.

B en C

4

Er moet een veilige loop- en fietsroute zijn door een fysieke scheiding die fiets- en voetpaden scheidt van vrachtverkeer (alleen belijning op de weg is niet voldoende). Denk hierbij aan het plaatsen van een verhoging, paaltjes of betonblokken tussen het fiets- en voetpad en de autoweg.

B en C

5

Zijn er in het gebouw manoeuvreerzones aanwezig die ook worden gebruikt door voetgangers en fietsers, dan moeten er gescheiden routes aanwezig zijn conform de criteria.

B en C

CRITERIA

VEREISTEN BEWIJSVOERING

-

De hieronder genoemde bewijsvoering is niet uitputtend. Ga naar hoofdstuk 4 'Bewijslast’ voor bewijsmateriaal dat ook kan worden toegepast om aan te tonen dat aan de criteria wordt voldaan.

1, 2, 3, 4 en 5

Een inrichtingstekening van het buitenterrein waarop duidelijk de leveringsgebieden en -routes zijn weergegeven en waaruit blijkt dat deze zijn gescheiden van voet- en fietspaden.

1, 2, 3, 4 en 5

Foto’s van de leveringsgebieden en -routes en de veilige voet- en fietspaden.